農產品產地采摘預冷、分級、加工、包裝及倉儲等環節，至移交物流運輸之前為冷鏈物流“先一公里”，這是農產品物流的源頭，也是提高農產品的品質以及降低物流成本的根本。

市場現狀

市場增長率

隨著我國生鮮電商崛起、城鎮化人口急劇增加、無人零售日漸普及，2018年，我國冷鏈物流市場規模同比增幅達到19.02%，并預測在2023年中國冷鏈物流市場規模將增長至9150億元，2019-2023年均復合增長率約為22.26%。

現狀

美國、歐洲、加拿大、日本等發達國家和地區冷鏈物流起步較早，生鮮農產品的冷鏈物流比已達到95%以上，完全建立起了“從田間到飯桌”一體化的冷鏈物流體系。而我國農產品冷鏈物流水平與發達國家相差甚遠，也存在很多技術上的問題，需要采取措施加以推動。

技術

美國、日本、新加坡、荷蘭等國家的冷鏈物流之所以發達，其核心就是把如真空預冷、冰溫預冷、自動化冷庫、分揀系統、GPS技術、信息化、智能化等技術和高科技應用到各個環節，從而提高效率和安全性。

人均冷庫保有量：我國冷庫保有量是每人0.07立方米，遠低于美國的0.36和日本的0.33。流通損耗率：我國果蔬生鮮農產品流通損耗率高達30%，而發達國家僅為1.7%至5%。

冷鏈運輸率：國外果蔬、肉類、水產品的80%~90%為冷鏈運輸，而國內冷鏈運輸率僅為15%-40%；過程斷鏈比：國內冷鏈過程斷鏈比例高達42%-67%，國外為2%-5%。

解決“先一公里”的中梗阻是當前的亟需任務。農產品的“先一公里”產地環節建設的薄弱與忽略，導致“品質低、賣不了、運不出、儲不行、成本高、虧損大”現象層出不窮，嚴重影響農民增收、貧困戶脫貧。

中國物流冷鏈委秘書長秦玉鳴直言：“我國一年因為采收不當、采后處理技術落后、貯藏條件不到位等原因造成損耗的果蔬產品超過1.3億噸。果蔬生鮮農產品流通損耗率高達30%，而發達國家僅為1.7%至5%，這一問題主要出在‘先一公里’?！?/span>

政策導向

2009年2月，全國人大常委會正式頒布《中華人民共和國食品安全法》，針對食品的包裝、貯存和運輸等問題做出了明確的規定與處罰，對上下游環節的食品安全要求更加嚴格。

國家農業農村部連續發布【2020】1號、【2020】2號文件，明確指出2020年是國家打贏脫貧攻堅戰的決勝之年，全面建成小康社會的收官之年，必須加快補上“三農”領域短板。